COMO PUNTUAN LOS JUECES

REFERENCIA PARA JUZGAR

"Los pilotos son responsables de presentar la geometría correcta de cada maniobra de tal manera que los jueces puedan evaluar la realización de las mismas”.

 
Ceros Directos:

  • Omitir, añadir o hacer la maniobra incorrecta (excepto según Regla 6.3c)
  • Dirección incorrecta de vuelo - Aresti dicta la dirección
  • Acumulación de más de 90 grados en error de dirección en cualquiera de los tres ejes
  • Figura hecha completamente fuera de la caja o detrás de la línea de seguridad
  • Caída de ala - Sobrevuelo, resbale, o caer hacia el frente
  • Tonel rápido – Sin "Rotura" – El morro no sale de la línea de vuelo/sin auto-rotación
  • Barrena – No se ve la pérdida, o entra en un tonel rápido/tonel volado
  • Resbale cola – No se ve el resbale o cae en el sentido equivocado

Roturas de programa “Breaks”

  • Anotar las roturas de programa en hoja puntuación
  • Break en medio de figura – Figura puntuará cero
  • Reposicionamiento – permitido giro 270º y/o tonel 180º
  • Voluntario - Inicio en la figura anterior de la no puntuada y aviso verbal

 

Desviación en trayectoria de vuelo del CG (en los tres ejes) - 1 punto/10 grados error.

Todas las figuras comienzan y terminan en vuelo horizontal y nivelado - 1 punto/10 grados error.

Omitir una línea distinguible entre maniobras - 1 punto para cada maniobra.

Colocación de Toneles en líneas internas (Familias 1, 5, 6, 7, & Cool

  • Los toneles deben estar centrados
  • Variación visual de centrado - 1 punto de deducción
  • Variación 2:1 de centrado - 2 puntos de deducción
  • Variación mayor de 2:1 - 3 puntos de deducción
  • Ninguna línea antes o después del tonel - 2 puntos de deducción
  • No hay línea antes o después del tonel - 4 puntos de deducción
  • Toneles sobre rizos - 1 punto por cada 10 grados fuera del centro del tope del rizo
  • Toneles sobre rizos volados en una línea recta en el tope del rizo - 2 puntos mínimos de deducción.

Criterio del Radio de Rizos Parciales (Familias 1, 3, 5, 6, 7, & Cool

  • Todos los radios iguales - deducción a criterio del juez.
  • Radios desiguales permitidos - ninguna deducción - en las siguientes maniobras:

Líneas verticales hacia arriba y hacia abajo

Diente de tiburón / Figura N (y toda las variaciones de la Familia 1)

Humpty-Bumps - el tope puede ser diferente, entrada y salida deben ser iguales.

Altitud de Entrada y Salida es requisito que sean Iguales - 1 punto /10 grados error

  • Líneas horizontales - incluye líneas con toneles (no incluye rápidos) - Familia 1
  • Círculos y ruedas de toneles - Familia 2
  • Todos los rizos, redondos, cuadrados, diamante, octagonales - Familia 7
  • 8 cubanos horizontales y 8 verticales - Familia 7

 

Criterios no juzgados - Sin efecto en puntuación

  • Velocidad de los toneles - no son juzgados. Cambio de velocidad si. (1)
  • Tamaño de la figura no es juzgado - La geometría correcta debe ser demostrada. (2)
  • Distancia de los jueces no es juzgado. Se debe mantener en la caja (box).
  • Velocidad de vuelo no es juzgado -  Esto puede tener efecto en otros criterios juzgados.

(1) . La velocidad de los toneles debe mantenerse constante a lo largo de todo el programa acrobático. La intensidad de ejecución de los toneles, toneles por puntos y toneles rápidos ha de ser similar. Como referencia podemos decir que la velocidad de rotación (roll rate) de un avión acrobático tripulado es de 360º-400º/segundo (un tonel por segundo)

(2) . El tamaño de las figuras debe mantenerse constante a los largo de todo el programa. El tamaño de las figuras debe ser proporcional al tamaño del modelo al igual que su velocidad de vuelo.

 

Familia 1 - Líneas & Ángulos

  • Ángulos incorrectos en líneas de 45 y 90 grados - 1 punto / 10 grados.
     

Familia 2 - Virajes & Ruedas de toneles

  • Ángulo de ladeo menos de 60 grados - 1 punto por cada 10 grados
  • Cambio en velocidad de viraje, velocidad del tonel y ángulo viraje - 1 punto por cambio
  • Pausa en toneles en rueda de toneles - 1 punto por pausa
  • Variación de altitud en rueda toneles - 1 punto por cada 10 grados
  • Integración desigual - 1 punto por cada 10 grados
  • Invertir la dirección del roll - 1 punto por cada 10 grados
  • Terminar maniobra en el eje correcto - 1 punto por cada 10 grados

Familia 3 - Combinación de Líneas

  • Ángulo o dirección incorrecta - 1 punto por cada 10 grados.
  • Radios desiguales en rizos parciales - a criterio del juez.

Familia 4 – No utilizada (Ver Familia 9)

 

Familia 5 – Caída de Ala

  • Caer hacia atrás o delante, resbale cola o sobrevuelo - cero puntos
  • Rotación mayor de media envergadura - 1 punto por cada media
  • Desviación en el tope - 1 punto por cada 10 grados
  • Rotación en el eje longitudinal o lateral (torquing) - 1 punto por cada 10 grados
  • Hacer péndulo en cualquier eje - 1 punto por cada 10 grados

Familia 6 – Resbales de cola

  • Si no se ve o cae en sentido equivocado – Figura puntuará cero
  • Torque - 1 punto por cada 10 grados

 

Familia 7 – Rizos y Ochos

  • Rizo no redondo - A criterio del juez.
  • Rizo no terminado en el mismo plano de entrada - 1 punto por cada 10 grados.
  • Rizo no terminado en la misma altura de entrada - 1 punto por caca 10 grados.
  • Cualquier línea entre medio rizos y toneles asociados - 2 puntos mínimo
  • Exceso o falta de rizo antes de la transición - 1 punto por cada 10 grados

Familia 8 - Combinación de Líneas, Ángulos & Rizos

  • Variación direccional en cualquier eje - 1 punto por cada 10 grados

Familia 9 Toneles, Rápidos & Barrenas

En Barrenas, el avión debe entrar en autorotación después de la pérdida

  • Altitud constante en la entrada de barrena - 1 punto /10 grados
  • El ala no cae cuando cae el morro - 1 punto /10 grados.
  • Exceso o defecto de rotación - 1 punto / 10 grados
  • Corrección después de terminar la auto-rotación con alerones - 1 punto / 10 grados.
  • Línea vertical de 90 grados después de la barrena - 1 punto /10 grados de desviación

 

Toneles, "Toneles Lentos" y Toneles por puntos

  • -Cambio en velocidad del tonel - 1 punto por cambio
  • -Exceso o defecto de giro - 1 punto / 10 grados
  • -Hacer Tonel volado  - 1 punto / 10 grados.
  • -No hacer pausa en "punto de tonel" – cero
  • -Exceso o defecto de rotación en "punto de tonel" - 1 punto / 10 grados.

 

Tones rápidos – El morro deja la línea de vuelo y hay auto-rotación visible.

  • -El avión debe romper y establecer una auto-rotación - Cero de no ser así.
  • -Exceso o defecto de rotación - 1 punto / 10 grados.
  • -Corrección con alerones - 1 punto / 10 grados
  • -Desviación vertical de la línea de vuelo - no tiene deducción.